当一座城市进入轨道时代，一列列快速运行的地铁成为城市发展的加速度。据交通运输部发布数据，年2月，全国（不含港澳台地区）共有51个城市开通城市轨道交通线路，客运量15.6亿人次。
这些地铁的如常运转，也是城市经济有序运行的见证。
此前，记者尝试对40座城市的地铁线路首末班车进行梳理发现，在地铁常态运行时（周日—周四），末班车发车时间（按北京时间统计）最晚的三大城市，分别为深圳、北京、西安。
西安的“晚睡”程度能与两座一线城市看齐，似乎让人出乎意料。
事实上，这般“晚睡”与城市人气有关。近些年，西安成为游客争相打卡的网红城市，五湖四海的人们将西安推上C位，由此产生不小的客运需求。以年五一假期为例，西安出现在多个旅游榜单中：某旅游平台的“五一”国内长线游目的地TOP10、十大客源地及花销排行等。
西安的人气值不断提升。年4月30日至5月5日，西安地铁线网日均客运量达.52万人次，客流强度位列全国前三。
这座城市想留住这些“流量”，并借此发挥辐射作用。近日，西安都市圈获批，1小时通勤圈承载了“圈内人”加速联系的愿望，地铁将是重要的载体。按照西安的计划，到年将建成开通12条地铁线路，运营里程达公里，加快推动“轨道上的都市圈”。
12号线客运量曾居全国第四
记者根据西安地铁